저는 워싱턴 DC에 있는 연방 항공국(FAA)의 전직 항공 운송 사고 부서장이자 조사관이었습니다.

이 모든 일은 알래스카 사람들의 전화 한 통으로 시작되었습니다. 여기에 문제가 있습니다. 사무실 전체가 기자들로 가득 차 있는데 우리는 그녀에게 무슨 말을 해야 할지 모르겠습니다. 지난 주말 우리는 747분 넘게 하늘을 가로질러 30기를 쫓아다니는 UFO 목격 사건을 겪었습니다. 분명히 누군가가 그것에 대해 이야기하고 있었고 이제 사무실에 신문사 직원이 있고 우리는 그들에게 무엇을 말해야 할지 알고 싶습니다.

저는 오랫동안 공무원이었습니다. 나는 그런 경우에 내가 보통 하는 말을 그들에게 말했습니다. 전체 사건에 대해 집중적인 조사가 진행 중이며 모든 정보를 종합하기 위해 노력하고 있습니다. 나는 그들에게 이렇게 말했다. 모든 디스크와 테이프, 즉 거기에 있는 모든 데이터를 애틀랜틱시티에 있는 기술 센터로 보내고 싶습니다.

그 사람들은 군대에 전화를 걸어 테이프를 모두 원한다고 말했습니다. FAA는 미국 영토와 인접 영토의 모든 항공 교통을 통제합니다. 이는 육군 공군의 소관이 아닙니다. 이 사람들은 로켓만 쏴요. 이 권한은 미국 정부에 속하며 FAA를 통해 통제됩니다.

이에 군대는 이렇게 답했다. 카트리지가 사라졌어요, 그리고 그는 그것을 찾아야만 합니다. 미스터리인 줄 알았는데 맞나요? vojenské záznamy zmizely. 그것은 옳지 않았습니다. 기본적으로 우리는 15~30일 동안 레이더 기록을 보관했습니다. 이는 군대가 우리가 모르는 사실을 알고 있다는 첫 번째 징후였습니다. 그들은 방문객이 누구인지 알고 있었고 군대는 다른 사람이 알아내는 것을 원하지 않았다는 것입니다. 물론 가장 낮은 위치에 있는 사람들은 그들 위에서 무슨 일이 일어나고 있는지 전혀 몰랐습니다. 그들은 단지 들은 대로만 했습니다. 그들은 테이프가 사라지거나 사용 가능한지 여부에 관심이 없었습니다.

FAA 관리자는 걱정할 것이 있는지 확인하기 위해 나와 내 상사를 애틀랜틱 시티로 보냈습니다. 해당 데이터를 처리하는 데 이틀이 걸렸습니다. 우리는 승무원과 관제탑 사이의 대화에 대한 오디오 녹음을 포함하여 위치 레이더로부터 완전한 데이터를 얻었습니다. 우리는 전체 사건이 어떻게 전개되었는지 정확하게 재구성할 수 있었습니다. 보잉 747 일본항공 그것은 방금 알래스카 북서쪽 고도 9~11km에서 날아왔습니다. 오후 23시가 막 지났습니다. 조종사는 이 비행층에 다른 교통량이 있는지 항공 교통 관제소에 문의했습니다. 항공 교통 관제소는 그렇지 않다고 말했습니다. 조종사는 대략 00km 거리의 ​​11시 또는 1시 위치에 목표물이 있다고 대답했습니다.

보잉 747기 기수 끝에는 자체 기상 추적 레이더가 장착되어 있습니다. 이 레이더는 거대한 물체를 감지했습니다. 조종사는 그 물체를 자신의 눈으로 보고, 그는 그것을 거대한 풍선이라고 묘사했습니다. 내 주위를 소용돌이 치는 형형색색의 빛들과 함께. 그 크기는 적어도 보잉 747 비행기 XNUMX대만큼 컸습니다!

육군 항공 교통 관제소는 이렇게 말했습니다. 앵커리지에서 북쪽으로 56km 떨어져 있습니다. 11시인가 1시인가 누구야? FAA 경영진은 다음과 같이 응답했습니다. 거기에는 항공 서비스가 없습니다. 거기 누군가 있나요? 육군 경영진은 다음과 같이 응답했습니다. 그건 우리 것이 아닙니다. 우리 교통은 서쪽으로 향하고 있어요.

작전 내내 일본 조종사는 여러 번 말했습니다. 11시예요. 아니요. 지금은 XNUMX시입니다. 아니요. 이제 다시 XNUMX시가 되었습니다. ETV는 그의 747을 돌았습니다.

당시 군대에는 여러 가지 레이더 시스템이 있었습니다. 하나는 고고도 레이더이고, 다른 하나는 장거리용이며 근거리 표적에 대한 단거리용입니다. 따라서 다음과 같이 가정할 수 있습니다. 에 한 레이더에서는 보이지 않았지만 다른 레이더에서는 나타날 것입니다. 그 일도 일어났습니다. 육군 관제탑의 녹음 내용을 들어보면 다음과 같습니다. "우리는 고고도 레이더와 단거리 레이더에 그것을 가지고 있습니다."

이 모든 일이 35분 안에 일어났습니다. ETV는 한 위치에 있거나 다른 위치에 있었고 여전히 시청 중이었습니다. 일본 보잉 747. 잠시 후 비행기의 고도가 바뀌었습니다. ETV는 여전히 그와 연락을 유지했습니다. 항공기는 360° 회전하라는 명령을 받았습니다. 747에 앉아 있으면 그런 일을 하는 데 몇 분이 걸리고 공간도 많이 차지합니다. 그럼에도 불구하고 ETV는 항공기와 함께 시야에 남아있었습니다. 물체는 항공기의 전면, 후면, 측면 사이에서 위치를 변경했습니다. 그는 위치 간을 매우 빠르게 이동했으며 항상 약 10km의 거리를 유지했습니다.

마침내 일본 747기가 착륙하려고 할 때, 범위 안에 깃발이 달린 항공기가 한 대 더 있었습니다. 유나이티드 항공. 관제탑은 UA에 J747이 ETV에 의해 쫓기고 있음을 알리고 UA에 범위 내에 머물면서 확인을 요청했습니다. UA는 타워에 그렇게 할 것임을 확인했습니다. 그래서 그들은 UA를 J747에 더 가깝게 조정했고 그들이 그를 밀어냈어, 일본의 보잉을 따라잡기 위해. 비행기가 서로 접근하자 UA는 목격 사실을 확인했습니다. 그 후 착륙을 앞두고 있었습니다. ETV는 그를 따라 공항까지 갔는데, 활주로에 착륙한 직후 ETV가 사라졌습니다.

FAA는 최종 비행 보고서를 읽었을 때 평판을 위해 이를 은폐하기로 결정했습니다. 그것이 무엇인지 정확히 알 수 없다면 표적을 보았다고 말할 수 없습니다.

다음날 우리는 FAA 본부로 돌아왔습니다. FAA 행정관(당시 Engen 제독)이 우리에게 전화를 해서 나와 내 상사에게 업무에 문제가 있는지 물었습니다. 우리는 그에게 “우리는 그 사건에 대한 비디오를 가지고 있는데 거기에 뭔가가 있을 것 같습니다.”라고 말했습니다. FAA 관리자는 무슨 일이 일어났는지에 대한 짧은 XNUMX분 보고서를 우리에게 요청했습니다. 그 일이 끝난 후 그는 우리에게 승인을 줄 때까지 아무에게도 그 일에 대해 이야기하지 말라고 말했습니다.

다음날 누군가가 나에게 전화를 걸었습니다. 연구 스터디 그룹 레이건 대통령이나 CIA에서요. 그들은 나에게 그 사건에 대해 물었습니다. 나는 말했습니다. “무슨 말씀을 하시는지 모르겠습니다. Engen 제독에게 전화해야 할 것 같아요.'' 몇 분 후 나는 Engen 제독으로부터 내일 아침 9시부터 00시까지 회의 일정을 잡았다는 전화를 받았습니다. 타원형 방 우리가 사용할 수 있는 모든 자료를 가져가서 제공하겠다고 말했습니다. 짐 그들이 말하는 모든 것.

그래서 저는 우리가 인쇄한 데이터 상자 전체를 천장까지 가득 채운 모든 데이터 상자를 가지고 있는 기술 센터의 모든 사람들을 데리고 왔습니다. 그 방에는 FBI에서 XNUMX명, CIA에서 XNUMX명, Regan Z에서 XNUMX명이 앉아 있었습니다. 연구 스터디 그룹. 나머지 사람들은 언제 시간이 흘렀는지 모르겠지만 그들은 완전히 충격을 받았습니다.

우리는 그들에게 비디오를 보여주었습니다. 그런 다음 무선 주파수, 안테나 튜닝, 이를 추적하는 레이더와 안테나 수, 데이터 처리 방법에 대해 많은 질문을 했습니다. 그들은 이것에 충격을 받았습니다 - 왜냐하면 그들이 30분 동안의 레이더 관측 기록을 이용할 수 있었던 것은 이번이 처음이었기 때문입니다. ETV.

그들이 나에게 그것에 대해 어떻게 생각하는지 물었을 때 나는 그렇다고 대답했습니다. 저 위에 ETV가 있는 것 같아요. 이런 일이 흔하지 않은 이유는 비행기에 비해 너무 크고 기상 현상이라고 하기에는 너무 크기 때문이다. 일본 조종사 그는 그것을 보고 그것이 어떻게 생겼는지 그림을 그렸습니다.

프레젠테이션이 끝났을 때 CIA 중 한 명이 모든 사람에게 이런 일이 일어나지 않았으며 이 회의가 열리지 않았으며 이 문제가 기록된 적이 없다고 맹세하라고 명령했습니다. 그는 말 그대로 우리 중 누구라도 이 사실을 공개하면 주 전체가 패닉 상태에 빠질 것이라고 말했습니다.

비밀요원들이 방의 모든 데이터를 가져갔습니다. 사무실 책상 위에는 원본만 가지고 있었습니다. 아무도 나에게 그것을 원하지 않았고, 아무도 그것을 요구하지 않았기 때문에 나는 그들에게 주지 않았습니다. 그리고 몇 년 후 서비스를 그만뒀을 때 그것을 가지고 갔습니다. 지금까지 내 차고에 앉아 있었어요.

수에네 : 2001년 Steven Greer가 주최한 National Press에서 처음 발표되었습니다.

조종사에 따른 ETV 선박 도면

스티븐 그리어 : 우리는 레이더 비디오, ATC 통신 녹취록, FAA 기록, 전체 사건의 컴퓨터 스크랩을 포함한 모든 데이터를 [당시 언론인에게] 제공했습니다. [일본인] 조종사의 비극은 그들이 그에게 그것에 대해 조용히 하도록 강요했고, 그가 누구에게도 그것에 대해 이야기할 수 없도록 비자발적으로 그를 사무실에 배치했다는 것입니다.

육군항공교통관제소는 이를 확인했다. 에 봤다. FAA는 이를 확인했다. 에 봤다. 며칠 후 FAA는 대중에게 보도 자료를 발표하여 아무것도 보지 못했다고, 다른 것을 보았다고 말하며, 소수의 사람들을 별것 없이 바쁘게 만든 것은 단지 혼란과 오해일 뿐이라고 밝혔습니다.

하지만 ETV 목격에 대해 또 어디에서 배워야 할까요? 만약 당신이 오늘날 UFO나 ET에 대해 이야기하려고 한다면, 당신은 조롱당하는 입장에 놓이게 될 것입니다. 이것이 아마도 공개적으로 논의되지 않는 주된 이유일 것입니다. 개인적으로 ETV(프로)가 일본 보잉 747기를 따라 XNUMX분 동안 하늘을 가로지르는 것을 레이더에서 본 적이 있다고 확신합니다. 그리고 그 일은 당시 정부가 할 수 있었던 어떤 것보다 빨랐습니다.

NORAD의 선임 NCO. 그들은 그것에 대해 알고 있다고 옆에서 말했습니다. 추적 가능한 기록이 있다고 하더군요. 두께가 XNUMX인치 정도이고 처음 두 페이지에는 전체 사건에 대한 두꺼운 설명이 있었습니다. 나머지는 [관련된 사람들의] 심리적 프로필, 가족, 혈통 및 기타 모든 것에 관한 것입니다.

공군이 추적한다면 그들은 당신의 신용을 떨어뜨릴 수 있습니다. 그들은 당신이 마약을 하고 있었다거나 당신의 어머니가 공산주의자였거나 당신에게 해를 끼칠 수 있는 모든 것이 있었다고 말할 수 있습니다. 당신은 자신을 변호할 기회도 없을 것이고 아무 말도 할 기회도 없이 북극 어딘가에서 풍선을 점검하는 기상학자로 XNUMX년 반을 보내게 될 것입니다. 따라서 메시지는 매우 크고 명확했습니다. 입 다물고 아무에게도 말하지 마세요!